Jó esetben a szalagkorlátnak ütköző autó nem repül le az útról, hanem szikrázva, forgácsolódva ugyan, de a pályán marad, a korlát vezeti, amíg meg nem áll. Ezek ismeretében ajánlom megtekintésre ezt a képet, amit Szombathely határában készítettem.

Talán jól érzékelteti a felvétel, hogy a korlát egyenesen villanyoszlopnak vezeti a neki ütköző járművet, ami jó eséllyel súlyos sérüléshez, a legrosszabb esetben halálhoz vezet. Az oszlopok helye itt a közúti visszatartó rendszer mögött lenne, érzésem szerint. Jelzem, kívülállóként kotyogtam most bele, elképzelhető, hogy teljesen szabályos a fotón ábrázolt szituáció, de a baleseteknél tapasztaltak alapján mindenképpen veszélyes.

Egy illusztráció a tubosider.hu-ról:

Lehet, hogy éppen én jártam arra rossz időben, augusztusban a kánikula miatt állhatott a munka, szeptember elején talán éppen tízórai időben mentem.

De néhány napja ismét arra vetődtem, a határhoz kellett kimennem, majd kb. másfél óra múlva jöttem is vissza. Így ha az egyik időpont éppen ebéd-, tízórai-, vagy kávészünet, akkor legalább a másik alkalommal serény munkának kellett volna folynia. De nem. Ember most is volt, de vagy a lapátot támasztotta, vagy a padkán sétált, esetleg éppen kupaktanácsot tartott. Ekkor már felvettem a fényképezőt és vaktában kikattogtattam az ablakon. (Bocsánat a minőségért, de közben vezettem.)

Ami a legbosszantóbb az egészben, hogy a munkások nem is imitálták a munkát (nem mintha az jobb lenne a végeredmény szempontjából). Látványosan unatkoztak. A tétlenséget külső tényező sem indokolta. 19 fok, enyhe szellő, néhány ártatlan felhő az égen.

Felesleges lenne példákat hozni a szomszédos országokból, hogy ennyi idő alatt mekkora útszakaszt újítanak fel, mert attól itthon nem lesz jobb. Sőt, biztosan Ausztriában is lehetne lapátra támaszkodó, cigarettázó munkást fotózni, de azt a látványt, amit hat alkalommal tapasztaltam a zalai útépítésen biztosan nem lehetne überelni. Ennél már csak az lenne lejjebb, ha nyugágyakat helyeznének ki a lezárt sávokba és egy jópofa sör mellől integetnének a feltorlódott kocsisornak a „munkások”.

Tudja valaki, mikorra készülnek el a most futó felújítások a 86-os zalai szakaszán?

10 pontos kérdés:

Előzhet-e 90 km/h sebességgel lakott területen kívül az előzni tilos és sebességkorlátozó tábla hatálya alatt, ha a korlátozó tábla és az azt feloldó tábla közötti távolság kisebb, mint egy kocsihossz? (Átlagos személyautóval számolva.)

10 pontos kérdés:

Ön a 86-os úton halad a kék színnel jelölt járművel. Megelőzheti-e az előzni tilos tábla előtt a záróvonal ellenére kocsisort és lassú járművet előző személyautót előző külföldi rendszámú kamiont, ha azt az út szélessége kivételesen lehetővé teszi?

A nyíl egyértelműen mutatja a haladási irányt, az pedig egyértelműnek tűnik, hogy ha elindulunk a jelzett irányba, akkor a nevezett település felé tartunk. A „felé” szócska így teljesen felesleges. Vagy ha már ilyen bőbeszédű volt az illető, akkor kiegészíthette volna még: „Lövő felé arra menni!” Kifért volna.

Nyugat M-oi Egyetem

A kenyai elnök is megtiszteltetésnek vehetné, ha pedig a magyarországi szóból az „a” betű is bekerült volna, akkor esetleg még a kínai vezető követői is turistautakat szerveznének Szombathelyre. Így viszont „Nyugat Magyarországoi Egyetem” a megfejtés, ami nem túl jó cégér a bornak, hiszen az égtáj után is hiányzik egy kötőjel. A Google keresőjében érdemes rákeresni a NYME-re, mert ott is van mindenféle írásmód. A két leggyakoribb a Nyugat-magyarországi és a Nyugat-Magyarországi.

Tavaly egyébként többször is volt apró sikerélményem, ugyanis a cikkekben, vagy blogban megjelentetett csipkelődések után nagyon sokszor történt változás, ami dicséretes. Csak néhány példa:

• A Stomfeld tábláról készített kép után hamarosan új táblát helyeztek ki a buszmegállóba, immár helyesen írva a nevet
• A hónapokig kerülgetett „patkánytanyát” a cikk után két héttel már kitakarították
• Ugyanez volt a helyzet a város határába, a főút mellé kiszórt szemétnél, igaz ott némi optikai tuning is történt
• A Körmendi úton egy hét alatt pótolták a hónapokkal korábban ellopott jelzőtáblát, miután egy balesettel kapcsolatban szóvá tettem
• A 86-os frissen átadott váti elkerülőjének körforgalmaiba a közeli kis falu irányát mutató tábla fölé felkerült az a tábla, ami mutatja, hogy mellesleg Csorna, azaz Győr/M1/Budapest felé is arra kell menni, ez is a jelzés után nem sokkal
• A Blikkben megjelentetett óriáskátyú két nappal később „befoltozódott”
• Stb.

Ez pedig talán azt is bizonyítja, hogy tényleg érdemes szóvá tenni dolgokat, nem kell feltétlenül hetekig, hónapokig bosszankodni valami miatt.

Rendőr karjelzései nem bonyolultak: ha a rendőr lapján van tilos, ha élén látom akkor szabad, ha fent a keze változás jön, lassítok. Ha hívogat menni kell. Amúgy meg a lóbált kezével mutatja hol haladjak el előtte vagy mögötte. (Majdaztenszabalyzom hozzászólása)

Ebben a Vel Satisban például hiába az ilyen-olyan pirotechnikai övfeszítő, mivel az anyósülésen ülő ember a bekapcsolt biztonsági övre telepszik rá, a látvány alapján rendszeresen. Ezzel ugyan kiküszöböli a figyelmeztető hangjelzést, de frontális ütközés esetén még az alatta megfeszülő öv is meglendíti a szélvédő és az arcába csapódó légzsák felé.

Pár éve már láttam ilyet egy román kisbuszban egy halálos balesetnél. Ott románok használták ezt a trükköt, ennek a Vel Satisnak szlovák rendszáma van, de biztosan itthon is vannak követői a módszernek. Korábban a Vatera aukciós portálon láttam biztonsági öv csatot egy ezresért. Ez is arra jó, hogy az utas elhallgattassa az övet hiányoló jelzést, átverve az érzékelőt. Szerintem ha a trükközők láthatnák élesben az összetört arcokat, beszakadt koponyákat, akkor talán meggondolnák, valóban jó ötlet-e így játszani?

A különbség oka egyébként egyszerű. Az  átváltásoknál ugyanis ezres szorzót használnak 1024 helyett.

1 GB (gigabájt) az 1024 MB (megabájt)
1 TB (terabájt) az 1024 GB.

Az általam vásárolt merevlemez dobozán viszont már nagyvonalúan elfeledkeznek 24 GB-ról, ami több mint 5 DVD-nyi, vagy 34 Cd-nyi adatmennyiség. A csomagoláson ugyanis ez a felirat virít: 1 TB = 1000 GB. (Mintha apróbetűvel szerepelne a kenyéren, hogy 1 kg = 930 g).

Tehát én ennek az átverésnek a tudatában vásárolom meg a merevlemezt. De mivel gonosz vagyok, ezért ellenőrzöm a szűz merevlemezt, hogy valójában mit is kapok a pénzemért. És jönne az újabb sokk, ha eddig nem fedeztem volna fel már ezt az aljas trükköt az összes eddigi merevlemezemnél. A gyártók ugyanis 1 TB címszóval 999,958 milliárd bájtot adnak nekem, tehát már az alapoktól elfeledkeznek az 1024-es szorzóról. De félre a matekkal. A 999,958 milliárd bájt szabályosan átváltva 931 GB.

Tehát az 1024 GB helyett 931 GB.

Ha a merevlemez ára 25 ezer forint, akkor egy GB ára 24,5 forint.  Magyarul minden egyes merevlemeznél 2278,5 forintot a semmire fizetek ki, hiszen nem kapom meg a „kicsórt” tárterületet. De ha a pénzt nem nézzük, akkor közelítsük arról az oldaláról a dolgot, hogy összesen 136 CD lemeznyi tárterülettel lettem megrövidítve terabájtonként.

Ha az élet más területeit nézzük, akkor ugye nehezen nyelnénk le, ha 100 négyzetméteres lakás helyett 93 négyzetmétert kapnánk, vagy ha 5 darab 20 ezrest 93 db 1000 forintosra váltanának. A számítástechnikával vajon miért ilyen elnézőek a hatóságok?

Aki szeretne oda-vissza bitekkel és bájtokkal számolni, azoknak ajánlom ezt az oldalt.